Marzuki Alie Sarankan Jokowi Bangun Jalur Sepeda

JAKARTA - Ketua DPR Marzuki Alie mengusulkan kepada Pemprov DKI Jakarta untuk membangun jalur khusus sepeda sebagai upaya mengurangi kemacetan lalu-litas.

"Sediakan ruang bagi pengguna sepeda dengan membangun jalur khusus sepeda untuk mengurangi kemacetan,” kata Marzuki Alie saat melepas peserta Sepeda Sehat 2013 dalam rangka HUT ke-68 DPR, di kompleks Parlemen, Senayan, Jakarta, Minggu (29/9).

Selama ini lanjutnya, banyak warga Jakarta yang mau menggunakan sepeda untuk kegiatan di luar olahraga seperti berangkat ke tempat kerja. Namun hal itu terkendala faktor keselamatan karena belum adanya jalur sepeda. Kalau ada jalur khusus sepeda akan semakin banyak orang menggunakan sepeda.

"Para pekerja di pusat-pusat kegiatan banyak yang mau menggunakan sepeda. Kita lihat car free day yang sampai saat ini selalu dimanfaatkan masyarakat untuk berolah raga. Sampai sekarang komunitas bike to work juga gencar mensosialisasikan itu. Tapi banyak yang takut bersepeda melihat jalur sepeda yang belum ada,” tegasnya.

Dengan adanya jalur sepeda, harapan Marzuki, kemacetan di Jakarta akan bisa sedikit dikurangi. ”Sebenarnya jalan di Jakarta ketika macet, lebih cepat naik sepeda atau jalan kaki kok. Tapi jalur sepeda belum ada, sementara terkadang trotoar dikuasai para pedagang kaki lima. Nah kalau jalur sepeda ini ada saya yakin akan banyak yang akan menggunakn sepeda, lebih cepat, lebih sehat,” imbuhnya. (fas/jpnn)

dikutip :

http://www.jpnn.com/read/2013/09/29/193303/Marzuki-Alie-Sarankan-Jokowi-Bangun-Jalur-Sepeda-

Bersepeda Jadi Bagian Hidup Donny Kusuma

BERSEPEDA kini sudah menjadi gaya hidup dan tren olahraga yang diminati. Bukan lagi sekadar hobi, namun bersepeda sudah menjadi pilihan alternatif bagi para eksekutif muda untuk bekerja.

Bagi seorang atlet sekaligus artis Donny Kusuma, bersepeda sudah menjadi bagian dari kehidupannya untuk tetap bugar. Karena itu Doni juga didaulat oleh PT PT Sumber Alfaria Trijaya (Alfamart dan Alfamidi) untuk menjadi Duta Gowes.

Di ulang tahun Alfamart ke-14 dan Alfamidi yang ke-6, ajang Gowes Sehat dengan melibatkan artis Donny Kusuma sebagai Duta Gowes. Donny menuturkan selain bermanfaat bagi tubuh khususnya kesehatan jantung, bersepeda juga ramah bagi lingkungan.

"Saya dukung sekali kegiatan ini, targetnya kan 100 ribu peserta ramai-ramai ikut bersepeda bareng saya, bagaimana masyarakat sangat mendambakan bermain sepeda. Selain lebih dekat dengan masyrakat, bersepeda juga agar lebih sehat. Yang terpenting kan kita tetap bugar dan menjaga kesehatan,"ujarnya di Jakarta baru-baru ini.

Corporate Communication General Manager PT Sumber Alfaria Trijaya Tbk Nur Rachman mengatakan pendaftaran mulai dibuka pada 16 September hingga 27 Oktober dengan biaya pendaftaran Rp25 ribu. Kegiatan tersebut akan digelar di 18 kota di Indonesia sebagai wujud timbal balik perusahaan terhadap konsumen melalui olahraga dan kesehatan.

Nur Rachman menilai antusias masyarakat untuk bersepeda bahkan kini juga didukung dan difasilitasi pemerintah. Terbukti banyaknya kegiatan Hari Bebas Kendaraan (Car Free Day) di berbagai daerah.

"Event ini diselenggarakan tahunan, tahun ini kami menargetkan sampai lebih dari 100 ribu peserta, diselenggarakan sebagai apresiasi perusahaan terhadap konsumen yang telah mendukung dan menerima kehadiran toko kami di tengah masyarakat sehingga berkembang bersama mitra usaha lainnya, kegiatan ini akan digelar serentak di 18 kota," tutupnya. (ind)

dikutip dari :
http://health.okezone.com/read/2013/10/02/486/875192/bersepeda-jadi-bagian-hidup-donny-kusuma

Marzuki Alie: Saatnya Jakarta Bangun Jalur Sepeda

JAKARTA (Pos Kota) – Ketua DPR RI, Marzuki Alie, mengusulkan kepada Pemda DKI Jakarta untuk membangun jalur khusus sepeda karena selain sangat baik untuk kesehatan, tetapi juga merupakan salah satu olahraga yang ramah lingkungan karena menggunakan energi manusia.
“Oleh karena itu, berikan ruang bagi pengguna sepeda dengan membangun jalur khusus sepeda,” kata Ketua DPR Marzuki Alie dalam sambutannya saat melepas peserta Sepeda Sehat 2013 dalam rangka HUT ke-68 DPR, di kompleks Parlemen, Senayan, Jakarta, Minggu (29/9).
Marzuki berharap Jokowi dapat merealisasikan sarana jalur sepeda bagi warga Jakarta. Selama ini banyak warga Jakarta yang mau menggunakan sepeda untuk kegiatan di luar olahraga seperti berangkat ke tempat kerja. Namun mereka terkendala faktor keselamtan belum lantaran belum adanya jalur khusus sepeda. Kalau ada jalur khusus sepeda akan semakin banyak orang menggunakan sepeda.
“Para pekerja di pusat-pusat kegiatan itu banyak sekali yang mau menggunakan sepeda.Kita lihat car free day yang sampai saat ini selalu dimanfaatkan masyarakat untuk berolah raga.Sampai sekarang komunitas bike to work juga gencar mensosialisasikan itu. Tapi banyak juga yang takut bersepeda melihat jalur sepeda yang belum ada.Mereka harus bertarung di tengah jalan Jakarta dengan para pengguna kendaraan bermotor.Mereka juga harus menghirup asap bus kota yang hitam,” tegasnya.
Dengan adanya jalur sepeda, harapan Marzuki, kemacetan di Jakarta akan bisa sedikit dikurangi. ”Sebenarnya jalan di Jakarta ketika macet, lebih cepat naik sepeda atau jalan kaki kok.Tapi jalur sepeda belum ada, sementara terkadang trotoar dikuasai para pedagang kaki lima.Nah kalau jalur sepeda ini ada saya yakin akan banyak yang akan menggunakn sepeda, lebih  cepat, lebih sehat,” imbuhnya.
Marzuki Alie menjelaskan acara sepeda sehat 2013 ini merupakan rangkaian kegiatan peringatan HUT ke-68 DPR. Selain itu, kegiatan sepeda sehat juga merupakan agenda tahunan yang dilaksanakan DPR. Politisi Partai Demokrat ini juga menyampaikan apresiasi atas pelaksanaan kegiatan sepeda sehat 2013.
Menurutnya, peserta sepeda sehat tahun 2013 ini jauh lebih banyak dibandingkan tahun sebelumnya karena diikuti 30 komunitas sepeda di wilayah Jakarta dan sekitarnya. Ia berharap olahraga dengan bersepeda membuat tubuh jadi sehat. Dan, jika tubuh sehat maka jiwa pun akan sehat. “Jika jiwa sehat maka moral menjadi sehat pula,” kata Marzuki.
Acara sepeda sehat ini dimeriahkan dengan musik grup band dan drumd band dari para siswa Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran (STIP) Jakarta.
Selain itu, disediakan pula berbagai doorprize. Dalam acara ini, Ketua DPR didampingi istri yang juga anggota DPD RI dari Propinsi Sumatera Selatan, Hj. Asmawati, dan Sekjen DPR serta seluruh staf Kesekjenan DPR RI. (prihandoko/d)

dikutip dari :
http://www.poskotanews.com/2013/09/29/marzuki-alie-saatnya-jakarta-bangun-jalur-sepeda/

balajar freestyle bmx yuk !!!

Olahraga ekstrim telah menangkap mata dan pikiran bangsa kita. Salah satu olahraga ini kebetulan Freestyle BMX. Walaupun mungkin terlihat terlalu rumit bagi non profesional untuk mencoba, jujur saja sebenarnya siapa pun dapat melakukannya dengan sedikit keberanian, sedikit latihan, dan peralatan yang tepat. nah bagaimana cara melatihnya ayo kita simak bareng mbak shena gothic ckckckck,,,, sok imah !!!
BMX biasa gaya belajar riding (berkuda) dulu. Bekerja pada keterampilan BMX dasar akan mempersiapkan kamu untuk pertempuran yang kadang-kadang bisa ke gaya bebas. Meskipun keterampilan yang diperlukan untuk melakukan gaya lurus ke atas BMX riding, freestyle melemparkan lebih banyak keadaan tidak terduga yang dapat melukai kamu jika Anda belum tahu dasar-dasar.
Membangun otot dan tulang kamu dengan kepadatan lintas-pelatihan. Otot dan tulang adalah pertahanan utama kamu untuk organ internal jika kamu terjatuh jatuh ataur terbentur. kamu bisa naik sepeda stasioner di gym sepanjang hari tapi hanya ada beberapa latihan yang dapat membangun otot dan kepadatan tulang lebih baik daripada sekadar bersepeda. Cross-kereta dengan menjalankan dan beberapa jenis pekerjaan tubuh bagian atas untuk menambahkan lapisan tebal otot serta menambah kepadatan tulang untuk mencegah kerusakan. Yoga juga dapat membantu dengan memiliki otot-otot longgar dan fleksibel, dan merupakan sarana pelatihan silang.
Belajar naik dalam satu bungkus. Salah satu hambatan terbesar untuk mengatasi dalam mengendarai gaya bebas dalam satu bungkus. Sulit untuk menggandakan tanpa ini dalam perlombaan yang sebenarnya, tetapi ada beberapa latihan yang dapat Anda lakukan dengan teman riding (berkuda). Latihan riding (berkuda) berdampingan dengan teman dan bump naik siku. Ini akan membantu kamu berlatih keseimbangan dalam kelompok. kamu juga berusaha memiliki teman naik langsung di depan Anda di sebuah jalan yang terbuka. meskipun mereka secara berkala berhenti tanpa peringatan kamu. Ini akan membuat kamu terbiasa mampu menghindari seorang pengendara jika mereka terjatuh atau terluka di depan Anda.
Pelajari bagaimana jatuh. Ini mungkin salah satu senjata yang paling penting dalam melindungi diri kamu sendiri. Ini mungkin kedengaran sangat tidak ada gunanya untuk berlatih jatuh, tapi tidak ada salahnya untuk dipersiapkan. Pergi ke daerah berumput lembut dan praktek jatuh dari posisi berhenti. Jauhkan tangan kamu pada batang tubuh sampai kamu benar-benar menyentuh tanah dan ketika kamu jatuh membiarkan seluruh tubuh kamu lemas. Jika kamu mencoba untuk mengulurkan tangan dan menahan diri dengan tangan atau lengan kamu kemungkinan besar dapat mematahkan pergelangan tangan atau tulang leher kamu. Setelah telah menguasai jatuh dari posisi berdiri, coba naikkan level jatuh. Kali ini saat tubuh kamu telah sepenuhnya jatuh ke tanah, berguling menjauh dari sepeda. Hal ini memungkinkan kamu untuk mengusir beberapa gaya melalui roll. Bertanya pada diri sendiri beberapa pertanyaan sederhana sebelum Anda membeli sebuah sepeda BMX akan membantu memastikan Anda memilih sepeda yang tepat untuk Anda. Beberapa orang mengabaikan pertimbangan ini, hanya untuk mengakhiri dengan sepeda BMX yang salah. Anda tidak ingin ini terjadi pada Anda.? so baca beberapa tips untuk memilih BMX yang sesuai dengan keinginan anda.
Tentukan BMX gaya apa yang terbaik bagi Anda. BMX datang dalam tiga gaya – klasik bmx, freestyle BMX dan Langsung Biker. Pilih lompat sepeda jika Anda berniat untuk melakukan banyak ramping. Pilih freestyle jika Anda ingin belajar banyak trik. Pilih klasik jika Anda hanya perlu yang baik, sepeda BMX yang dapat di andalkan.
disamping itu frame yang seperti apa yang  dibuat. Sepeda BMX biasanya terbuat dari dua jenis bahan frame – chromoly baja atau aluminium. Bingkai baja kokoh dan ekonomis. Aluminium frame lebih mahal, tetapi ringan.
Tentukan ukuran frame sepeda BMX Anda. Sepeda BMX datang dalam berbagai ukuran, terutama untuk membuat mereka merasa nyaman untuk berbagai kelompok umur. Siapa pun selama 12 tahun akan memerlukan sebuah “ukuran penuh” frame sepeda BMX, sementara mereka yang di bawah 12 tahun akan membutuhkan bingkai yang lebih kecil.
Tentukan jenis rims yang paling sesuai dengan kebutuhan Anda. Freestyle sepeda BMX biasanya memiliki baik mag rims atau 48-spoke rims. Sepeda BMX klasik biasanya memiliki bobot yang lebih ringan, 32-spoke aluminium rim, yang memberikan sedikit tambahan kecepatan untuk balap. Jumping sepeda memerlukan rims sangat kuat, sehingga mereka biasanya baik dengan 48-spokes atau rims 36 rims yang memiliki tugas berat 13 gauge jari-jari.
Tentukan gaya rem yang ingin Anda gunakan pada sepeda BMX Anda. Jumper dan sepeda BMX klasik biasanya lebih suka mentah menguasai berhenti, sehingga memilih untuk pergi dengan satu, linear tarik sistem pengereman pada ban belakang. Ini menawarkan mencengkeram maksimum untuk cepat berhenti. Sepeda BMX freestyle biasanya membutuhkan lebih banyak kontrol dan kurang daya mentah, sehingga mereka biasanya dilengkapi dengan U-rem pada kedua ban depan dan belakang dari rem. U-rem menawarkan lebih terdistribusi berhenti, tetapi tidak seperti linier seketika  BMX menarik rem
 Pernah merasakan “terbang” menggunakan sepeda Bicycle Motocross (BMX)? Jika belum, berarti Anda harus mencoba permainan BMX Street atau Dirt Jump (selanjutnya ditulis BMX Street). Jenis permainan ini menuntut kepiawaian pesepeda dalam melompati sebuah rintangan, serta dilengkapi dengan sebuah trik. Umumnya rintangan itu meliputi: tabletop, double jump, atau jump box. Lewat rintangan itu, rider akan melompat tinggi, seolah-olah terbang. Biar terbangnya sempurna, aplikasikanlah trik terbang seperti superman.
Namun, kalau Anda tertarik dan ingin menseriusinya, hal utama yang mesti diterapkan adalah sebuah latihan dasar. “Sebelum main BMX Street atau Dirt Jump, seorang pemula harus paham dulu jenis permainan ini,” ujar Asep Tubagus, pemain BMX Street. Selanjutnya, menurut Apep sapaan akrabnya, rider pemula harus membentuk kekuatan tangan dan kakinya. Pembentukan kekuatan tangan dan kaki bertujuan untuk menahan goncangan saat sepeda di udara, landing atau jatuh ke tanah.
Bukan hanya tangan dan kaki saja yang perlu “diasah” agar Anda menjelma sebagai dirtjumper. Ada latihan lain yang mesti dipelajari. Jelasnya, berikut resep latihan singkat dari anak-anak BMX Street B2ST Bandung, Apep dan Reza Aqmal Faizal (Esa).
Melatih Kekuatan Tangan
Dalam mempelajari permainan sepeda BMX Street, kekuatan tangan sangat mutlak dilatih. Fungsi kekuatan tangan itu nantinya terasa saat Anda memegang kemudi (handlebars). Bila tangan Anda kuat, penguasaan atau kendali sepeda saat di udara maupun di darat akan stabil.
Untuk memenuhi syarat itu, rutinlah push up dan pull up. Berlatihlah setiap hari di waktu senggang Anda. Atau kalau Anda punya barbel, angkatlah beban itu berulang-ulang. Cara lainnya yang tergolong ekstrem, menurut perwakilan Juri Indonesia di Asian Indoor Games itu adalah turun gunung (downhill). Dengan melalui jalan off road yang berbatu, tangan dilatih untuk menjaga keseimbangan sepeda. Getaran yang dihasilkan lewat jalur off road akan membiasakan Anda memegang kuat handlebars.
Melatih Kekuatan Kaki
Kaki dilatih untuk menjaga keseimbangan tubuh saat mengayuh sepeda. Tujuan lainnya untuk mengatur kecepatan sepeda saat hendak melewati rintangan. Bila jarak antara start dan rintangan pendek, di situlah Anda dituntut memperoleh speed guna menghasilkan lompatan tinggi.
Cara melatih kaki terbilang sederhana dan mudah. Apep hanya menyarankan untuk menggenjot sepeda sesering mungkin. Makin seringnya Anda menggowes sepeda, kekuatan kaki perlahan-lahan akan timbul. Namun kalau menurut Anda itu bisa membosankan, olahraga jogging juga cukup membantu melatih kaki dan fisik tentunya.
Melatih Keluwesan Tubuh
Pemain BMX Street dituntut memiliki keluwesan tubuh. Itu berguna begitu Anda berada di udara mengaplikasikan gaya freestyle. Trik yang hendak Anda keluarkan itu nantinya akan terlihat lembut dan indah. “Kalau sudah terbang kelenturan tubuh akan memperindah trik kita. Dan biar kelihatan cool,” ujar Esa, Juara 3 Dirt Jump Asian Championships 2007 di Bali.
Cara melatihnya dengan mulai menumbuhkan keberanian di arena sesungguhnya. Namun sebaiknya dimulai dengan melewati rintangan berupa tabletop pendek. “Body protector wajib dikenakan saat mulai berlatih di trek,” saran Esa.
Sebagai pemula, belajarlah trik dasar dulu. Di Indonesia sendiri sudah banyak trik dasar yang diadopsi dari luar. Misalnya: table top dan x-up. Rutinlah menerapkannya. “Yang terpenting seorang pemula harus fokus dengan satu trik dulu,” kata Esa.
Berlatih Cara Jatuh yang Baik
Dalam mempelajari permainan BMX Freestyle, resiko jatuh pasti ada. Namun supaya insiden itu tidak fatal dan berbahaya, Apep punya sedikit tips berlatih. Menurutnya, begitu Anda mencoba mengeluarkan satu trik buruk, dan bakal jatuh, sebaiknya jangan menahan beban tubuh Anda dengan tangan atau kaki. Ikutilah pergerakan jatuh Anda itu dengan berguling ke depan maupun ke samping. Tergantung arah jatuhnya.
Dan sebisa mungkin saat jatuh jangan bersama sepeda. Buanglah sepeda sesegera mungkin,” timpal Esa. “Tapi sebaiknya tetap gunakan protector saat berlatih.” Selamat berlatih.
anda juga bisa melihat atraksi dan artikel mengenai BMX lainnya di sini BMX PARK
Bisa terbang dengan bantuan sepeda tentu mengasyikan. Namun demi mewujudkan itu, diperlukan sejumlah latihan dasar.
Pernah merasakan “terbang” menggunakan sepeda Bicycle Motocross (BMX)? Jika belum, berarti Anda harus mencoba permainan BMX Street atau Dirt Jump (selanjutnya ditulis BMX Street). Jenis permainan ini menuntut kepiawaian pesepeda dalam melompati sebuah rintangan, serta dilengkapi dengan sebuah trik. Umumnya rintangan itu meliputi: tabletop, double jump, atau jump box. Lewat rintangan itu, rider akan melompat tinggi, seolah-olah terbang. Biar terbangnya sempurna, aplikasikanlah trik terbang seperti superman.
Namun, kalau Anda tertarik dan ingin menseriusinya, hal utama yang mesti diterapkan adalah sebuah latihan dasar. Sebelum main BMX Street atau Dirt Jump, seorang pemula harus paham dulu jenis permainan ini . Selanjutnya rider pemula harus membentuk kekuatan tangan dan kakinya. Pembentukan kekuatan tangan dan kaki bertujuan untuk menahan goncangan saat sepeda di udara, landing atau jatuh ke tanah.
Bukan hanya tangan dan kaki saja yang perlu “diasah” agar Anda menjelma sebagai dirtjumper. Ada latihan lain yang mesti dipelajari. Jelasnya, berikut resep latihan singkat dari anak-anak BMX Street .
Melatih Kekuatan Tangan
Dalam mempelajari permainan sepeda BMX Street, kekuatan tangan sangat mutlak dilatih. Fungsi kekuatan tangan itu nantinya terasa saat Anda memegang kemudi (handlebars). Bila tangan Anda kuat, penguasaan atau kendali sepeda saat di udara maupun di darat akan stabil.
Untuk memenuhi syarat itu, rutinlah push up dan pull up. Berlatihlah setiap hari di waktu senggang Anda. Atau kalau Anda punya barbel, angkatlah beban itu berulang-ulang. Cara lainnya yang tergolong ekstrem, menurut perwakilan Juri Indonesia di Asian Indoor Games itu adalah turun gunung (downhill). Dengan melalui jalan off road yang berbatu, tangan dilatih untuk menjaga keseimbangan sepeda. Getaran yang dihasilkan lewat jalur off road akan membiasakan Anda memegang kuat handlebars.
Melatih Kekuatan Kaki
Kaki dilatih untuk menjaga keseimbangan tubuh saat mengayuh sepeda. Tujuan lainnya untuk mengatur kecepatan sepeda saat hendak melewati rintangan. Bila jarak antara start dan rintangan pendek, di situlah Anda dituntut memperoleh speed guna menghasilkan lompatan tinggi.
Cara melatih kaki terbilang sederhana dan mudah. Saya hanya menyarankan untuk menggenjot sepeda sesering mungkin. Makin seringnya Anda menggowes sepeda, kekuatan kaki perlahan-lahan akan timbul. Namun kalau menurut Anda itu bisa membosankan, olahraga jogging juga cukup membantu melatih kaki dan fisik tentunya.
Melatih Keluwesan Tubuh
Pemain BMX Street dituntut memiliki keluwesan tubuh. Itu berguna begitu Anda berada di udara mengaplikasikan gaya freestyle. Trik yang hendak Anda keluarkan itu nantinya akan terlihat lembut dan indah. Kalau sudah terbang kelenturan tubuh akan memperindah trik kita. Dan biar kelihatan cool .
Cara melatihnya dengan mulai menumbuhkan keberanian di arena sesungguhnya. Namun sebaiknya dimulai dengan melewati rintangan berupa tabletop pendek. Body protector wajib dikenakan saat mulai berlatih di trek .
Sebagai pemula, belajarlah trik dasar dulu. Di Indonesia sendiri sudah banyak trik dasar yang diadopsi dari luar. Misalnya: table top dan x-up. Rutinlah menerapkannya. Yang terpenting seorang pemula harus fokus dengan satu trik dulu .
Berlatih Cara Jatuh yang Baik
Dalam mempelajari permainan BMX Freestyle, resiko jatuh pasti ada. Namun supaya insiden itu tidak fatal dan berbahaya, Apep punya sedikit tips berlatih. Menurutnya, begitu Anda mencoba mengeluarkan satu trik buruk, dan bakal jatuh, sebaiknya jangan menahan beban tubuh Anda dengan tangan atau kaki. Ikutilah pergerakan jatuh Anda itu dengan berguling ke depan maupun ke samping. Tergantung arah jatuhnya.
Dan sebisa mungkin saat jatuh jangan bersama sepeda. Buanglah sepeda sesegera mungkin . “Tapi sebaiknya tetap gunakan protector saat berlatih.” Selamat berlatih.

Sumber : http://me7y.wordpress.com/2011/08/11/balajar-freestyle-bmx-nyoook/

” Bunny Hop ! Awal Dari Semua Trik Street BMX “

Bunny Hop adalah trik dasar dalam Street BMX. Paling dasar menurut saya. Karena, dengan BunnyHop kita dapat melakukan trik kombinasi yang WUIHH !!! Apakah Bunny Hop itu ? Bunny Hop adalah gerakan mengangkat kedua ban sepeda tanpa bantuan Ramp atau apapun. Yang harus dilakukan hanyalah mengangkat ban depan dengan menarik stang semaksimal mungkin, kemudian diikuti dengan gerakan mendorong kembali dengan cepat stang ke depan disertai  gerakan kaki sampai akhirnya ban belakang juga terangkat sama tinggi dengan ban depan. Selanjutnya mendarat di tanah dengan kedua ban. NGUMET ?!?!? Kalo masih bingung coba lihat Bunny Hop Steps berikut. Memang gambar ini bukanlah gambar BMX melainkan MTB. Tetapi gerakan Bunny Hop di semua jenis sepeda sama adanya ;

Sumber : http://reinhard619.wordpress.com/category/trik-dasar-street-bmx/

Nama Klub dan Komonitas Sepeda di DIY

Berikut ini beberapa daftar nama klub sepeda di Jogja beserta alamat serta lengkap dengan kontak personnya.

Dibawah ini dafftar lengkap nama klub sepeda yang ada di Jogja:
Othorejo Bycicle Club ( OBC ), LIBRARIAN BIKER CLUB (LBC), OSASA ( Obahe Sikil Agawe Sehating Awak ), CERIA CLUB, SEKAYO ( Sepeda Sehat Sekretariat KPU Kota Yogyakarta ), SEKAWAN BKD, DSC (Dintib Sepeda Club), Muse Koopy Cycling, PT Perusahaan Gas Negara (Persero) Tbk, Ngorpit, SHBC (Sari Husada Bikers Club), MACHE, AJISOKO (A. M. SANGAJI SEPEDA ONTEL KANGGO OLAH RAGA), BALAB komunitas bersepeda, SKAVENTA BUGAR,
SPETUTA CYCLING CLUB, Penggemar Sepeda Onthel RSUD, DALBONTEL CLUB (Dalbang Onthel Club), JOKTA DULLON (Pojok Balaikota Kidul Kulon), nGeGneth, Garda Sempati Yogyakarta, KMBC (kumpul makmur bicycle club), SPETENTA SEGAWE CLUB, Umbulharjo Ngepit Community, Bappeda Onthel Sehat Club, PITAGAWA(Pit-pitan Agawe Awak Waras), BANG JOPIT (Bank Jogja Pit), JONGGOZ (Jogja Onthel Ngoz-ngozan), PASOK(Paguyuban Sepeda Onthel Keuangan), PADZ OnC ( Padmanaba Onthel Club ), GONDOKUSUMAN PIT ONTHEL BIKERS, BODA BERSEPEDA, PANDAWA, STEPIRO BIKE’S COMMUNITY, BACIRO JAYA, Sego Segawe SMP 9 Yogyakarta, RABUK NYAWA, askrida cycling club, SENOPATI CYCLING CLUB, Osigase, Njeron Beteng Bike Club, BUM CYCLE, MUHDELA SEGO SEGAWE, KONAK (Komunitas Ngepit Amargo Kahanan), Paguyuban Onthel Rabuk Yuswo, PuKaSO (Puri Koperasi Asri Sepeda Onthel), PiTIK (Pit Teknologi Informasi dan Komunikasi ) UGM, BENGONG (BERGODO NGONTHEL NGEBLAK), DINDU CAPIL CICLE CLUB, GTS 2 SEPEDA ONTHEL CLUB, Pecinta Sepeda Godean (PSG), Jogja Folding Bike, KOMASTA, POSITIF SPORT CLUB, teratai bike club, Surya Perkasa, stta ngontel club, jwok, SKAD (Sepeda Kampus Ahmad Dahlan), SEKAR SETAMAN, Ezphero Bicycle Community ( EBC ), WASPADA(Pengawas Pandemen Sepeda), LCC (LAW CYCLE CLUB), VIRGO Comunity for Enviroment (VCE), SAMBER LILER (Sambil Bersepeda Lihat Lingkungan terbuka), SEKAGE (Sepeda Karyawan/wati Kotagede), GARDA SEMPATY (GAbungan penggemaR bersepeDA SEkolah Menengah PertamA Tiga Yogyakarta), GARDA SEMPATY (GAbungan penggemaR bersepeDA SEkolah Menengah PertamA Tiga Yogyakarta), kampung sepeda pajeksan, JOMATAPU ( Jogja maju tanpa polusi ), SPPIDY (Sepedaan Pegawai Pelajar Insan Danurejan Yogyakarta),

Jogjakarta yang dikenal sebagai kota sepeda memiliki ratusan club sepeda yang tersebar di kota maupun desa. Seiring dengan berkembang dan meningkatnya hoby bersepeda baik untuk berwisata maupun untuk berolah raga jogjakarta saat ini memiliki banyak klub sepeda. berbagai aliran klub sepeda ada di Jogja mulai dari klub sepeda onthel, klub sepeda dunhil, free style bike dan club sepeda gunung. Setiap hari minggu sedikitnya minimal ada 3 event funbike. Berikut ini daftar nama klub sepeda atau nama komunitas bersepeda  di jogjakarta:

Bike to be Happy Club dan Onthel be happy Club
Alamat: Komplek RS. Happy land medical center
Contact person: Harminto
Hp: 08156868141
Email: mintorisano@gmail.com
Di klub ini juga menyewakan sepeda untuk berolah raga dan berwisata

Sumber : http://sewasepedajogja.com/nama-klub-dan-komunitas-sepeda-di-jogjakarta/

Tips mengecat sepeda

sekedar share aja cara saya ngecat sepeda (repaint). Agak sedikit ribet sih.. tp hasilnya menurut saya maxsimal
tahapan saya di mulai dari menghilangkan cat sepeda > amplas> primer> cat

Bahan yg di perlukan : paint remover, sikat kawat yang halus, amplas sikkens / toho (Grid 240, 400, 600, 800, 1000, 1200), RJ product (primer, paint, coating)

Tahap pertama : Menghilangkan cat lama:
A. sebelumnya cat lama harus di bersihkan terlebih dahulu, boleh dikerik. kemudian gunakan paint remover (beli di toko cat / bangunan). oleskan dibag yang ingin dihilangkan catnya dengan kuas.
biarkan sebentar hingga nanti cat lamanya menggumpal. setelah itu silakan disikat pake sikat kawat yg lembut usahakan jangan sampe cipratannya kena kulit (hati2 jgn cairan remover ini berbahaya buat kulit, apabila kena kulit segera cari air untuk membilasnya). paint remover ini harganya sekitar 20ribuan

B. kalau mau cari aman silakan gunakan amplas Grid 240 (usahakan beli agak banyak) gosok hingga catnya hilang. jangan menggunakan Grid dibawah 200. grid di bawah 200 terlalu kasar untuk rangka sepeda.

C. sabar dan teliti. menghilangkan cat lama memang butuh kesabaran, tenaga, dan ketelitian. karena bagian ini yg bener2 butuh pengamatan ekstra dan pekerjaan yg melelahkan


Tahap kedua : amplas dan bersihkan:

A. setelah selesai menghilangkan catnya silakan cuci rangka sepedanya pake sabun. jangan pake sabun yg ada pelembabnya (sabun mandi). Rekomendasi ; deterjen, sunlight, sabun colek

B. setelah dicuci bersih silakan segera keringkan. setelah itu boleh lanjut ke bag pengamplasan dimulai dari grid 400.., setelah itu Grid 600.., kemudian Grid 800.., (semuanya secara merata)

C. setelah selesai silakan cuci kembali rangkanya (pake air saja) setelah itu silakan gosok kembali dengan amplas grid 1000 (basahi amplasnya dengan air).

D. setelah selesai silakan cuci kembali dengan sabun dan keringkan (silakan anda membelai rangka sepeda anda.., dijamin mulus bak paha cw )


Tahap ketiga : primer:

Fungsi dari primer adalah sebagai lapisan dasar cat yang akan kita semprot.
Disini saya menggunakan cat semprot RJ. Warnanya yg sy rekomendasikan adalah Gray & White. Kode cat semprot RJ untuk white 1007 dan Gray 68 (klo tidak salah)

Buat anda yang nantinya mau paint warna terang silakan pilih white. Karena warna hasilnya nanti akan maksimal (meskipun nanti anda mau mengecat sepeda anda dengan warna putih). Sangat recommended untuk cat flurescent (cat yg warnanya ngejreng)
Kalau warna gelap anda bisa memakai primer Gray / White (terserah selera masing2)

Primer ini berbeda jenisnya dengan cat biasa, teksturnya berbeda. Menurut saya primer ini wajib hukumnya sebelum anda memulai mengecat sepeda.

Cara penggunaanya seperti anda menggunakan cat semprot biasanya. Kocok kalengnya selama 1 menit, kemudian Sapukan secara merata. Jangan takut apabila hasilnya menumpuk / tebal. Karena setelah primer ini nantinya akan diamplas lagi kok dengan Grid 1200


Tahap keempat : pengamplasan primer:

Setelah dipastikan primer kering, silakan anda basuh kembali rangka sepeda anda dengan air. Setelah ini anda perlu mengamplas kembali sepeda anda yg sudah diprimer td dengan amplas Grid 1200.

amplas sepeda anda yg sudah di primer td dengan dibasahi air (amplas secara pelan2 saja). Setelah bidang yg di amplas td, silakan coba diraba dengan tangan (saya jamin hasilnya sangat sangat mulus sekali. Paha cw kalah mulusnya gan hehehe).
Nah setelah tahap ini selesai silakan dicuci kembali pake sabun, setelah itu keringkan


Tahap kelima : pengecatan:

Silakan sapukan cat yg anda inginkan.. selapis demi selapis saja.. (tidak perlu tebal-tebal)
Disini sabar menjadi kunci agar hasil maksimal. Mau pake cat semprot monggo, lewat spray gun juga monggo.. setelah dipastikan kering silakan lapis dengan coating (tidak wajib, ya selera masing2 ajalah). coating fungsinya buat melindungi lapisan cat.
Coating Ada dua macam : matt (flat) dan clear


Btw ini sekedar share saya saja. Mau di jadiin acuan ya monggo.. engga jg gpp.. sante saja karena tiap2 orang pasti punya cara berbeda2
memang agak repot.. tapi untuk saya pribadi sudah puas. Lebih baik tersiksa diawal tapi dapat hasil cat yang maksimal
klo mau lebih maksimal lagi bisa tuh pake waxing. Catnya di jamin kinclong kek mobil. Tp saya rasa coating saja sudah cukup kok. toh jg nanti sepedanya tidak untuk kontes fashion seperti mobil kan hehehe.

diambil dari : http://sansida.blogspot.com/2012/01/tips-mengecat-sepeda.html

Sebuah Analisis Dalam Depth Of The Sepeda BMX Pernah Populer

Sepeda BMX penjualan tumbuh lebih cepat dari hampir semua jenis lain dari sepeda. Sepeda BMX dapat dilihat pada setiap trotoar, jalan dan bahkan di habitat alami mereka, off-road. Bahkan jika Anda tidak pernah meninggalkan rumah Anda, Anda pasti pernah melihat sepeda seperti di TV. Tentu, Anda mungkin tahu apa sepeda BMX, tapi apa yang Anda mungkin tidak tahu adalah apa sebenarnya yang membedakan sebuah sepeda BMX dari sepeda motor lainnya. Kami akan memberitahu Anda bagaimana mereka berbeda.


Perjalanan kami dimulai dengan asal-usul mereka dan itu sebenarnya cukup sederhana. Sepeda tetap hampir sama selama beberapa dekade setelah mereka diciptakan, namun popularitas balap off-road sepeda motor, atau motorcross, selama 60 berubah itu. Anak-anak melihat pro balap sepeda kotoran di sekitar mereka dan mengambil mereka dari landai kotoran. Mereka ingin menjadi seperti pahlawan mereka sehingga anak-anak meniru mereka pada sepeda mereka, yang, pada saat itu, tidak dibuat untuk perumahan kasar seperti itu. Tidak butuh waktu lama bagi produsen sepeda untuk menangkap dan mulai manufaktur sepeda dibuat khusus untuk kerasnya balap dan melompat off-road. Segera ada sanksi Sepeda motorcross (BMX) di seluruh negeri. Segmen BMX pasar tumbuh dan tumbuh dan terus berkembang hari ini. Dan tentu saja kebanyakan anak-anak (dan orang dewasa) yang Anda lihat pada sepeda ini tidak pernah ras dan mungkin tidak melompat mereka dari sesuatu yang lebih berani daripada trotoar. Namun meskipun, sepeda BMX yang dibuat untuk mengambil pemukulan.

Pindah mari kita membahas atribut fisik dari sepeda BMX yang membuatnya berbeda dari sepeda motor lainnya. Fitur tertentu dapat dipersempit ke frame, roda / ban, Rem, dan gigi.



Sepeda BMX frame dirancang untuk menjadi sangat ringan sehingga dapat dengan mudah bermanuver dan sangat kuat sehingga dapat menahan tekanan melompat dan balap. Bobot yang ringan dari frame BMX juga penting karena sepeda ringan dapat menghemat detik berharga dalam perlombaan dekat berjuang BMX. Aluminium dan krom-moly baja adalah dua bahan yang paling disukai oleh BMX'ers. Sepeda rutin biasanya terbuat dari baja murah nilai rawan berkarat atau bahkan pecah saat diletakkan di bawah banyak stres.

Salah satu unsur yang membedakan lebih dari sepeda BMX adalah roda-roda mereka dan ban. Kebanyakan sepeda BMX memiliki 20 "rims, tentu saja mereka juga dapat dibeli dalam ukuran lain. Ada 12" ukuran untuk anak-anak muda yang baru belajar naik. Hari-hari ini anak-anak belajar naik sepeda sebelum mereka belajar membaca! Ukuran berikutnya adalah 16 "roda sepeda ini sebagian besar digunakan oleh anak-anak dari usia 8 sampai 12.. Begitu mereka memasuki masa remaja, kebanyakan anak-anak naik 20" sepeda. Ini adalah ukuran disukai oleh banyak orang dewasa dan profesional, juga. Ada sepeda BMX dengan roda lebih besar atau di-antara ukuran tetapi mereka tidak populer.



Sepeda BMX memiliki ban yang berbeda dari sepeda jalan konvensional. Mereka menonjol untuk memberikan traksi yang sangat baik pada jalur kotoran dan trek. Bahkan, mereka sangat mirip dengan ban sepeda gunung, hanya lebih kecil.

Berbicara tentang setan, Sepeda gunung, mereka sering memiliki sebanyak 21 gigi! Jalan sepeda dan kapal penjelajah pantai biasanya tidak memiliki banyak tetapi mereka berkisar 3-18 kecepatan. Sepeda BMX, di sisi lain, hanya memiliki satu gigi. Mereka memiliki satu sprocket depan dan satu di roda belakang. Itu saja, mereka menggunakan hanya satu gigi karena mereka dibuat untuk semua-out sprint dan memiliki kontrol yang tepat untuk trik freestyle.

Elemen lain yang membuat sepeda BMX berbeda dari sepeda konvensional rem mereka. Sepeda BMX sering memiliki hanya rem belakang. Memiliki rem depan meningkatkan kemungkinan sengaja menggunakan hanya satu depan dan menyebabkan kecelakaan. Ditambah, pembalap tidak perlu daya pengereman tambahan karena mereka tidak ingin memperlambat! Sebuah sepeda BMX yang dibuat untuk melakukan trik akan memiliki rem depan, meskipun.

Biasanya, sepeda BMX juga datang dengan bantalan untuk melindungi pengendara selama kecelakaan dan kecelakaan, yang bisa terjadi banyak selama balapan. Kebanyakan pembalap tidak peduli dengan bantalan, meskipun, mereka terlalu keren untuk itu. Jika motor tidak memiliki bantalan, mereka biasanya di bar bagian atas, penjepit stang, dan palang stang.

Membuat dan menjual sepeda BMX adalah Bisnis booming, dan popularitas mereka telah meningkat di hampir semua segmen pasar. Anda dapat sering melihat pengendara BMX di kompetisi televisi dan iklan. Sepeda BMX sedang ditunggangi oleh segala macam orang, dari pengendara profesional untuk lima tahun usia hanya bersenang-senang, orang dewasa yang tidak pernah tumbuh dari mereka, dan semua orang di antara.

Ketersediaan sepeda BMX datang dalam berbagai ukuran untuk mengakomodasi semua jenis pengendara dan segala usia. Mereka juga memiliki banyak fitur khusus untuk memenuhi berbagai penggunaan. Ada, tentu saja, rentang yang luas dalam harga, juga. Jika Anda sedang mempertimbangkan untuk membeli sepeda untuk diri sendiri atau orang lain, sumber informasi terbaik adalah orang-orang Anda di toko sepeda lokal. Ada juga ton informasi secara online yang dapat diandalkan. Dua isu utama yang perlu Anda pertimbangkan adalah bagaimana sepeda motor itu akan digunakan dan seberapa banyak Anda bersedia untuk menghabiskan. Dari sana itu terserah Anda.


Diambil dari : http://id.prmob.net/sepeda-motorcross/sepeda-bmx/sepeda-gunung-326978.html

Sepeda Luwak

Di antara pengendara Sepeda motor salah satu yang paling populer adalah Mongoose Sepeda Gunung. produsen ini menawarkan rentang yang sangat luas dari gunung sepeda tidak hanya untuk pemula, untuk bikers maju juga. Nama "Mongoose Mountain Bike" sering identik dengan kualitas saat pidato adalah tentang Bersepeda gunung. Artikel ini akan berfokus pada Sepeda gunung terbaik dari musang dan apa produsen ini menawarkan Anda siklik tersebut. Info produsen Dikenal layanan pelanggan luwak Perusahaan ini menyediakan berbagai acara bersepeda siklik. Sebenarnya mereka keluar dari sana cara untuk memastikan bahwa ada pelanggan yang terus up to date pada inovasi teknik modern dan siklik acara berita terkait. Musang memiliki 2 menawarkan Sepeda gunung penting. Sesajen 1 adalah cocok untuk digunakan pada rute dan trotoar. Dan yang lainnya adalah lebih cocok untuk gaya bersepeda BMX.

Gaya Mountain Bike BMX BMX perusahaan menawarkan karakteristik semacam sepeda gunung dengan berbagai prominences berbeda. Penawaran mereka gaya bebas pertama layak bagi mereka yang dibutuhkan dalam kotoran bersepeda dan bersepeda aksi. Menawarkan BMX mereka juga cenderung sepeda gunung penting yang dapat diakses dengan fitur lain.

Penawaran Populer Sepeda Mongoose Ketika Anda menjadi seperti menyadari fakta bahwa sepeda gunung Mongoose dinilai sebagai salah satu sepeda gunung terbaik di dunia. Mereka memiliki penawaran serius bagi berbagai tahap naik kekuasaan. Ini harga dari sepeda gunung suspensi ganda dengan jenis hardtail hibrida. Terus mereka merendahkan dari campuran macam persembahanmu sepeda gunung adalah salah satu alasan utama untuk popularitas lanjutan mereka.

Mewah Mongoose Sepeda Gunung Tentu saja apa sepuluh perusahaan sepeda tidak akan mewah model mereka sendiri? Luwak memproduksi baris sepeda gunung mewah yang diusulkan pada mereka yang ingin berpartisipasi dalam tindakan sepeda gunung alami tanpa semua ketegangan ekstra dan lain-lain

Untuk informasi lebih lanjut tentang ini selektif persembahanmu menarik motor Anda selalu dapat mengunjungi situs web utama mereka. Di sana Anda dapat memperoleh informasi selektif lebih lanjut tentang Perusahaan, persembahan beberapa produksi dan tim bersepeda mereka yang dikenal sebagai suku luwak. Sekarang Anda dapat melihat mengapa sepeda gunung Mongoose adalah terluas saham memang!

diambil dari : http://id.prmob.net/bersepeda/sepeda-gunung/bersepeda-gunung-1028406.html

Tips Saat Membeli Sepeda Lipat

Dengan kenaikan harga BBM dan masalah penempatan diakses (dan murah) parkir, banyak penumpang sedang mempertimbangkan untuk membeli sebuah sepeda dapat dilipat. Folding Sepeda yang mudah digunakan - Anda tidak perlu lisensi atau pendaftaran kendaraan dan biasanya ada minimal peraturan (tapi bahkan jika Anda tidak harus, SELALU memakai helm siklus - kematian pengendara sepeda kebanyakan adalah akibat dari cedera kepala.) sepeda lipat yang besar dalam kemacetan kota dan Anda dapat menyimpan mereka dengan mudah di rumah atau bekerja. Anda juga dapat membawa mereka dengan Anda pada transportasi umum.


Tapi tidak semua sepeda dilipat diciptakan sama. Desain sepeda lipat adalah kompromi antara kekuatan dan terang dan sering yang dapat menyebabkan masalah. Selain itu, peningkatan popularitas sepeda dapat dilipat telah menghasilkan beberapa produsen membuat model yang lebih murah sehingga mereka dapat mengambil keuntungan dari tren, tetapi sudut-memotong mereka langkah-langkah serius dapat mempengaruhi kesenangan Bersepeda Anda - dan keselamatan Anda.

Berikut adalah 5 hal yang harus diperhatikan ketika Belanja untuk sepeda lipat

1. Apakah itu baik rekayasa? Sepeda lipat dilipat sehingga harus memeriksa bahwa mekanisme engsel yang kokoh dan baik diproduksi. Engsel yang buruk dapat membuat flex sepeda, atau bahkan dapat mematahkan. Periksa posting kemudi, juga, untuk membangun kualitas dan kekakuan.
2. Apakah yang solid? Sepeda mahal menggunakan paduan ringan untuk menjaga berat badan turun tapi sepeda lebih murah memiliki kerangka baja sehingga produsen mencari peluang untuk menjaga lampu sepeda. Periksa bahwa mereka tidak mengambil jalan pintas dalam konstruksi. Kerangka sepeda dibangun dengan baik harus kaku.
3. Apakah alat kelengkapan kualitas yang baik? Produsen sering membeli-in komponen sepeda dapat dilipat seperti gigi, rem dan roda. Pastikan bahwa komponen ini dibuat dengan baik dan, lebih disukai, oleh produsen suku cadang terkenal.
4. Saya s hak bersiap untuk Anda? Kebanyakan sepeda lipat datang dengan baik set gigi tetapi periksa bahwa jangkauan cocok untuk anda. Ada yang lebih buruk daripada mencoba untuk naik sepeda yang terlalu tinggi atau terlalu rendah-diarahkan.
5. Apakah cukup besar? Produsen sepeda lipat menjaga berat badan turun dengan menggunakan komponen yang lebih kecil. Itu baik jika Anda memiliki membangun kecil tapi orang yang lebih tinggi dapat menguntungkan. Periksa pos kursi dapat diangkat cukup sehingga kaki Anda hampir lurus ketika pedal sedang down. Demikian pula, bisa setang disesuaikan ke titik di mana Anda memiliki riding position yang baik.
6. Jadi ada lima hal penting yang harus diperhatikan ketika membeli sepeda dilipat Anda. Sebelum Anda membeli, meluangkan waktu untuk meneliti sepeda dilipat Anda ingin membeli - produsen utama semua memiliki situs web. Check out model serupa di toko sepeda lokal Anda, atau kunjungi sepeda diskusi online. Berhati-hatilah dengan sepeda benar-benar murah - mereka sering dibangun untuk harga, tidak standar, dan seringkali kualitas miskin. Jika Anda beli di Internet, tidak membeli pada impuls dan membeli sepeda Anda dari vendor dengan reputasi yang baik. Jika Anda melakukan penelitian Anda, Anda akan memiliki tahun bersepeda menyenangkan untuk berharap.

diambil dari : http://id.prmob.net/bersepeda/sepeda/folding-sepeda-563804.html

Fungsi dan Kegunaan Sepeda Onthel Pada Masanya

Di eranya sepeda onthel tidak hanya digunakan sebagai alat transportasi saja, tetapi juga untuk menunjukan tingkatan status sosial pada sebagian besar masyarakat dimasanya, seperti jika ada yang memiliki sepeda onthel maka sudah tentu pemiliknya dari kalangan keluarga yang terpandang atau kaya raya. Selain kegunaan sepeda onthel seperti tersebut diatas, biasanya bisa digunakan sebagai ajang menunjukan kekuasaan atau kekayaan seseorang, oleh sebab itu akan menjadi suatu kebanggan tersendiri jika ada yang bisa bersepeda dan memilikinya.
Bentuk dan desainnya yang cukup ramping dan mempunyai berat yang cukup ringan, membuat sepeda onthel nyaman untuk digunakan dengan jarak tempuh yang cukup jauh. Selain hal tersebut sepeda onthel menjadi salah satu transportasi modern yang bisa digunakan pada masanya, dan walaupun era dan jaman sudah berganti serta mengalami perubahan yang cukup besar dalam perkembangan sarana transportasi, namun sampai saat ini sepeda onthel masih digunakan sebagai salah satu transportasi yang dimanfaatkan untuk beberapa keperluan pada beberapa daerah pedesaan, bahkan di Jakarta dan sekitarnya.
Dengan desainnya yang simple, menarik dan juga  unik ada lagi kegunaan sepeda onthel lainnya yaitu seperti mendatangkan inspirasi untuk membuat alat transportasi sejenis namun tetap menyesuaikan dengan perkembangan mode yang ada pada saat ini. Ini merupakan ide yang cukup cemerlang dimana pembuatnya ingin menciptakan produk sepeda yang simple, elegan dan juga menarik tanpa harus memberikan detail yang rumit. Sebagai contoh sepeda yang saat ini diproduksi dengan mencotoh sepeda onthel adalah sepeda fixie yang saat ini telah menjadi trend pada beberapa kalangan baik untuk perseorangan maupun komunitas tertentu. Jika pada saat ini jenis sepeda onthel lebih dimanfaatkan sebagai alat untuk berolah raga, namun kegunaan sepeda onthel pada masanya lebih dikhususkan untuk keperluan yang lebih dari pada itu.
Untuk lebih mengetahui secara detail tentang kegunaan sepeda onthel lainnya pada masanya, anda bisa mencari tahu berbagai informasi yang berkaitan dengan sepeda tersebut melalui berbagai media, baik electronic, cetak maupun media online. Namun akan lebih baik jika anda mencari tahu mengenai informasi tersebut dengan datang keperpustakaan dan membaca berbagai history seperti apa saja kegunaan sepeda onthel, asal mula terciptanya sepeda tersebut dan lain sebagainya.
Namun yang harus pasti anda lakukan apabila mempunyai sepeda onthel yaitu dengan menjaga dan merawat sepeda tersebut agar nilai historisnya tidak hilang begitu saja, dan jika anda ingin menambah koleksi sepeda onthel sebaiknya tidak membeli di sembarang toko sepeda , tapi anda perlu membelinya atau mendapatkannya dari tempat-tempat yang bisa dipertanggung jawabkan. Dengan begitu anda juga membantu dalam merawat dan melestarikan benda-benda bersejarah untuk kemudian diwariskan kepada anak cucu dengan menceritakan bahwa masih banyak hal yang kita lakukan dengan benda bersejarah yang tidak hanya dimanfaatkan sebagai barang pajangan saja.


diambil dari : http://merawatsepeda.com/sepeda-onthel/kegunaan-sepeda-onthel/

Diet Menggunakan Sepeda

Bila anda ingin menurunkan berat badan, bisa mencoba rekomendasi dari saya. Sebab dari survey yang dilakukan, banyak yang telah menurunkan berat badan dengan ini secara ALAMI.

Manfaat bersepeda yang sangat baik bagi kesehatan menjadikan bersepeda kini menjadi olahraga yang diminati oleh masyarakat. Kalau kamu bangun pagi, pasti sudah sering lihat orang pagi2 naik sepeda untuk berolahraga.


Pada abad ke -19 lah, sepeda ditemukan di Eropa. Kemudian sepeda mulai menyebar sampai Amerika Serikat dan sekarang telah dikenal diseluruh dunia. Banyak manfaat yang diperoleh dari bersepeda, sehingga bersepeda termasuk dalam salah satu olahraga.

Penelian dari Jerman menunjukkan bahwa orang yang bersepeda dg kec 1 - 15 km/jam setiap hari memiliki tubuh yang lebih kebal dari pada orang yang tidak, karena metabolisme orang yang bersepeda itu lebih lancar dan staminanya juga lebih kuat.

Kalau kamu mau lihat buktinya, yaitu saat punggung kamu sakit, dan silahkan coba untuk bersepeda setiap hari secara rutin. Mengapa? Karena nyeri pada bagian punggung umumnya diakibatkan lempengan disc pada tulang punggung kurang terlatih sehingga tulang punggung sulit untuk mendapat nutrisi yang cukup. Dengan bersepeda, maka lempengan itu akan bergerak dan terlatih kinerjanya.

Ada banyak manfaat dari bersepeda yang lain. Beberapa dari manfaat olahraga bersepeda tersebut antara lain adalah:

1. Bersepeda memiliki fungsi untuk membentuk tubuh kamu dan membuat kamu menjadi lebih energik. Sebab, bersepeda akan membuat tubuh kamu lebih aktif dari bergerak,membentuk,mengencangkan bahkan menghilangkan lemak yang berada di paha, betis dan panggul kamu.
2. Manfaat selanjutnya yaitu untuk mengurangi selulit yang ada di paha kamu. Bahkan gerakan bersepeda juga dapat menghilangkan stress di daerah lutut hingga pergelangan kaki seperti halnya ketika kita berjalan atau melakukan senam aerobik.
3. Bersepeda juga bisa untuk mempelancar darah kamu, serta memperlancar penyebaran nutrisi ke seluruh otot kamu.
4. Manfaat bersepeda selanjutnya adalah dapat menghindarkan kita dari berbagai serangan penyakit. Salah satu contohnya adalah diabetes, karena bersepeda menurunkan tekanan darah tinggi dan juga untuk menurunkan berat badan.
5. Bersepeda dapat mengurangi stress dan menjaga kesehatan jantung.

Di ambil dari : http://tipsdietampuh.blogspot.com/2012/07/gunanya-olahraga-sepeda.html

Enaknya Bersepeda

Kebanyakan orang setuju bahwa olahraga secara rutin penting dilakukan. Agar tubuh tetap sehat, seseorang butuh berolahraga setidaknya selama 30 menit; itu setara dengan berjalan 10.000 langkah atau 8 kilometer bersepeda. Sepeda merupakan suatu alat transportasi yang dijadikan sebagai media rekreasi sekaligus olahraga. Selain menyehatkan raga, bersepeda, juga dapat menjaga kesehatan jiwa Anda. Mengendarai sepeda dapat dinikmati oleh semua orang dengan segala usia, juga dapat dilakukan dimana dan kapan saja.

Bukan hanya itu, berikut sejumlah alasan mengapa bersepeda sangat perlu dilakukan oleh Anda :

1. Jaga sistem kekebalan tubuh : Sistem kekebalan tubuh berfungsi untuk melindungi tubuh dari infeksi dan berbagai bentuk penyakit sitemik. Penelitian menunjukkan bahwa aktifitas tingkat sedang, seperti bersepeda, dapat menguatkan sistem kekebalan tubuh dan memberikan kontribusi untuk hidup sehat. Selain itu, sistem kekebalan tubuh dapat meningkatkan aktivitas melawan tumor serta membantu pencegahan penyakit yang terkait--dengan tumor.
2. Otot menjadi kuat : Selama bersepeda, sebagian otot-otot tubuh diaktifkan. Otot kaki yang bertanggung jawab untuk mengayuh pedal sepeda; otot perut dan punggung menstabilkan tubuh di sepeda dan bantalannya dari pengaruh ekdternal; dan sistem otot lengan dan bahu mendukung tubuh agar kuat memegang setang sepeda. Semua pelatihan dan pengencangan sistem otot ini, membuat otot semakin kencang dan mampu berfungsi secara efisien.
3. Perkuat sistem kerangka : Bersepeda memiliki efek positif pada kepadatan dan kekuatan tulang sehingga, secara otomatis, kerangka pun menguat. Selain itu, seperti yang telah dikemukakan di atas, bersepeda dapat menguatkan otot, dan otot yang kuat mampu melindungi sistem kerangka.
4. Cegah timbulnya penyakit tulang belakang dan sakit punggung : Postur tubuh ketika bersepeda sangat baik dan gerakan siklis pada kaki merangsang otot-otot di punggung bawah. Dengan cara ini, tulang belakang diperkuat dan dilindungi terhadap stres eksternal. Keistimewaan lain dari bersepeda adalah dapat merangsang otot-otot kecil dari vertebra yang mana sulit untuk dilakukan oleh jenis latihan lainnya. Hal ini dapat membantu mengurangi kemungkinan sakit punggung dan masalah lainnya.
5. Kurangi stres mental : Bersepeda memiliki efek relaksasi yang besar karena gerakan sikliknya yang seragam dapat menstabilkan fungsi tubuh, baik dari segi fisik dan mental. Sehingga mampu melawan kecemasan, depresi, dan masalah psikologis lainnya. Bersepeda juga mempu mengontrol keseimbangan hormonal.
6. Cegah penyakit jantung dan kardiovaskuler : Jantung merupakan organ terpenting untuk terciptanya kehidupan yang sehat, akan tetapi jantung bisa rusak jika memiliki gaya hidup yang tidak aktif. Bersepeda merupakan bentuk latihan yang sangat ideal agar jantung lebih kuat karena berkurangnya stres pada jantung. Selain itu semua faktor risiko yang menyebabkan serangan jantung berkurang dan dengan bersepeda secara teratur dapat mengurangi kemungkinan terkena serangan jantung sebanyak lebih dari 50 persen.
7. Turunkan tekanan darah : Bersepeda, tingkat moderat, dapat mencegah atau setidaknya mengurangi tekanan darah tinggi sehingga mampu mencegah struk atau kerusakan organ. Tekanan darah juga berkurang dengan menurunnya denyut jantung, dan hal ini merupakan hasil dari bersepeda dengan teratur.
8. Stamina : Bersepeda adalah olahraga aerobik yang baik karena, bersepeda, memberikan tegangan/ tekanan lebih sedikit dibandingkan dengan olahraga ketahanan lainnya. Dengan meningkatnya stamina, keletihan dan kelelahan mampu dikurangi serta dapat meningkatkan perasaan yang sejahtera.
9. Mudah dilakukan : Sangat mudah bagi sendi Anda karena bersepeda merupakan bentuk latihan yang tidak berat. Anda dapat melakukannya pada setiap tingkat intensitas, sehingga membuat bersepeda menjadi olahraga yang cocok bagi orang-orang dengan segala usia dan tingkat kebugaran.
10. Melindungi bumi : Memilih sepeda untuk dijadikan alat transportasi harian Anda dan mengurangi perjalanan dengan menggunakan kendaraan bermotor, akan mengurangi emisi gas rumah kaca, biaya pemeliharaan jalan, serta berkontribusi untuk mencegah kemacetan. Bersepeda selama 25 menit setiap harinya, Anda mampu menyimpan sekitar 165 kg karbon dioksida selama satu tahun. (M10-11)

Dikutip dari : http://www.ooh-gitu.com/ruang-publik/120-komunitas-sepeda/567-alasan-bersepeda-gowes-untuk-kesehatan

Tekanan ban sepeda dan lebar ban sepeda gunung.

Berapa tekanan ban sepeda gunung yang tepat, berapa lebar ban sepeda yang tepat. Apakah semua ukuran lebar ban dan tekanan ban adalah sama bagi semua orang. Untuk tekanan ban sepeda gunung tergantung dari berat si pengemudi, sedangkan lebar ban umumnya mengunakan patokan dari medan yang akan dilalui.

Untuk tekanan ban, menyangkut dari bobot si pengemudi. Semakin berat dan besar si pengemudi, secara teoritis harus mengunakan tekanan ban lebih besar dari yang lebih ringan. Berapa ukuran yang tepat untuk tekanan ban sepeda anda. Dibawah ini data dari Michelin yang memproduksi ban sepeda.
Informasi dibawah ini sebagai petunjuk untuk tekanan ban sepeda gunung. Tetapi tidak mutlak untuk dijadikan patokan. Mengingat perbedaan fisik dari masing masing pengemudi sepeda gunung, serta medan yang dilalui.

Seperti keterangan gambar diatas. Perbedaan antara tekanan ban roda belakang dan depan sepeda gunung akan sedikit berbeda. Misalnya berat badan pengemudi mencapai 70kg. Maka tekanan ban yang di anjurkan untuk roda belakang berada antara 2.25 bar. Sedangkan ban depan disarankan memiliki tekanan dibawah 2.25 bar. Bila si pengemudi memiliki bobot lebih berat, tekanan ban yang digunakan juga lebih tinggi.

Tetapi patokan dari keterangan diatas tidak harus diperlu sepenuhnya di taati. Karena masing masing pengendara sepeda gunung yang bisa merasakan apakah tekanan ban yang digunakan sudah cukup, terlalu rendah atau terlalu tinggi.


Tentang lebar ban sepeda yang tepat. Memiliki dasar dari medan dan jenis sepeda yang digunakan. Tipe ban sepeda gunung rata rata dibagi dalam 3 kategori umum, yaitu CrossCountry, All Mountain dan Downhill.
Dibawah ini adalah ukuran ban secara rata rata yang dikeluarkan oleh pabrik ban untuk ban sepeda gunung

Ban merek WTB.
Ban CrossCountry - 2.1"
Ban All Mountain -2.1 -2.5 inch
Ban Downhill - 2.3 -2.5 inch

Ban merek Panaracer
Ban CrossCountry -  1.75 - 2.1 inch
Ban All Mountain - 1.95 tipe pacul, 2.1 - 2.35 inch
Ban Downhill - 2.3 - 2.5 inch

Ban merek Maxxis
Ban CrossCountry -  1.75 - 2.1 inch
Ban All Mountain - 1.95 -2.40 inch
Ban Downhill - 2.35 - 2.7

Ban merek Michelin
Ban CrossCountry -  1.75 - 2.1 inch
Ban All Mountain - 1.95 -2.40 inch
Ban Downhill - 2.35 - 2.7

Bisa disimpulkan bahwa ban sepeda crosscountry memiliki ukuran paling standar dan paling kecil, ukuran dimulai dari 1.8 sampai 2.1 inch.
Sedangkan ban sepeda gunung jenis All Mountain / AM memerlukan ukuran lebih lebar. Secara rata rata memiliki ukuran 2.1 inch atau lebih. Mengingat medan dari All Mountain lebih keras dan bervariasi, maka ukuran ban yang dibuat umumnya lebih lebar dari tipe ban CrossCountry.
Ukuran ban untuk kekuatan dan medan extreme adalah ban Downhill, umumnya dibuat dengan lebar tidak kurang dari 2.3 inch, dan ukuran terbesar mencapai 2.5 inch.

Dengan data diatas, setidaknya pengendara sepeda gunung dapat memperkirakan jenis dan lebar ban yang akan dipakai.
Bila pemakaian biasa saja seperti jalur CrossCountry, dapat memilih ukuran ban paling kecil antara 1.9 inch sampai 2.1 inch.
Bila tertarik menjelajah di medan yang keras dan berat, pilihan memang harus memiliki ukuran ban lebih lebar. Seperti ukuran 2.1 inch atau lebih besar lagi, sehingga ban All Mountain berada pada rentang tersebut.
Sedangkan untuk mereka pencinta sepeda Downhill, ukuran lebar ban memang mutlak. Karena sebagian besar produsen ban memproduksi dan menyarankan pemakaian ban berukuran 2.35 inch atau lebih besar lagi.

Dikutip dari :
http://www.goesbike.com/articles/574/2/Tekanan-ban-sepeda-dan-lebar-ban-sepeda-gunung/Page2.html#.UPyn-9c-hok

Struktur Sepeda

Banyak penguna sepeda MTB bingung atas nama komponen sepeda. Walaupun sudah mengenal komponen dalam istilah Indonesia, tetapi banyak komponen sepeda disebut dalam bahasa Inggris. 

Gambar dibawah ini nama nama dari komponen sepeda dalam bahasa Inggris. Biar tidak membingungkan istilah spoke yang artinya jari jari sepeda, atau handlebar yang diartikan stang sepeda.

Informasi diatas memang tidak lengkap dan ada beberapa nama lain yang tidak disebutkan.

Beberapa komponen sepeda MTB belum disebutkan. Seperti komponen rem Disc Break, Cassette sama artinya seperti Sproket.

Nama asing	Persamaan
Handlebar	Stang sepeda
Grip	Pegangan pada stang sepeda
Headset dan Stem	Headset :Tiang penahan bagian stang sepeda dari garpu sampai ke frame dan kemudi sepeda. Dibuat dalam 1 set. Stem : penghubung tiang garpu depan ke stang sepeda, dijepit dengan headset
V-brake	Rem konvensional dengan karet
Disk Brake Mechanic	Rem dengan rotor, mengunakan sistem kabel
Disk Brake Hydrolic	Rem dengan tekanan oli, lebih nyaman dibandingkan rem Mekanik. Masuk kategori rem sepeda premium
Rim	Velg roda
Hub	Hub, gear, bagian tengah roda yang menyambung ke badan sepeda dan garpu depan
Spoke	Jari jari sepeda
Rigid Fork	Garpu depan tanpa pegas
Suspension Fork	Garpu depan dengan pegas, memiliki sistem dari kombinasi Angin, Oli dan Per. Dibagi dengan Front suspension (garpu depan pegas) dan RearSuspension Shock (pegas suspensi bagian belakang)
Crank	Gigi depan terhubung ke pedal sepeda.
Bottom Bracket	Silinder untuk penahan gigi depan. Jenis bearing pada sepeda baru. Sepeda lama hanya mengunakan ball bearing yang menyatu dengan crank.
Chain	Rantai sepeda
Seat post	Batang atau tiang penahan sadel / tempat duduk sepeda
Saddle	Sadel atau tempat duduk sepeda
Cassette / sprocket	Gigi belakang sepeda
FD / RD / Rear Mechanic	Alat pemindah gigi bagian belakang atau depan
Clampset	Penahan seatpost, penjepit tiang bangku sepeda untuk menurun dan menaikan bangku.
Wheelset	Roda sepeda termasuk bagian hub, velg dan jari jari. Biasanya dirancang menjadi satu unit dan dibuat oleh pabrikan.
Tube / Tire	Ban luar
Inner Tube	Ban dalam
Tubeless	Ban sepeda tanpa ban dalam, hanya ban luar saja. Memerlukan Velg khusus untuk ban Tubeless
Quick Release	Kunci bagian roda, agar mudah di lepas pasang. Biasanya di singkat QR
Rotor	Besi cakram sepeda jenis disc brake
Presta atau Schrader	Jenis pentil ban sepeda, Presta ukuran kecil dan Schrader untuk ukuran besar seperti pentil motor
Brake Pad	Kanvas Rem untuk rem jenis Disc Brake penjepit cakram
Thru-axle	Seperti Quick Release, tetapi berbentuk slot yang dimasukan di bagian garpu depan sepeda tipe True-Axle. Biasanya lebih handal dan lebih menjamin agar roda depan tidak mudah lepas.
Rim tape	Pelindung ban dalam. Seperti pita yang dililitkan pada velg/rim sepeda. Melindungi bagian ban dalam agar tidak tersobek oleh lubang jari jari.

Struktur sepeda gunung Full Suspensi

Struktur sepeda balap atau road bike

di kutip dari :

http://goesbike.com/articles/273/1/Struktur-sepeda-dan-komponen/Page1.html#.UPyiR9c-hok

Memilih Ban Sepeda Gunung (MTB) yang Tepat

BAGAIMANA MEMILIH BAN SEPEDA GUNUNG (MTB) yang tepat? pertanyaan mendasar, yang juga pernah saya tanyakan ketika memulai aktivitas bersepeda. Jawabannya tentu tergantung pada pada jenis track seperti apa yang Anda lalui ketika bersepeda?. Salah memilih bisa berdampak pada kurang nyamannya kegiatan bersepeda kita. Ban sering selip, roda belakang berputar di tempat ketika melewati jalur liat, Ugh…sungguh tidak nyaman, dan itu pernah saya rasakan.

Sepakat dengan judul posting, kali ini saya akan bahas sedikit tips BAGAIMANA MEMILIH BAN SEPEDA GUNUNG – MTB YANG TEPAT. Dimulai dengan pengenalan ukuran ban sepeda gunung secara umum, pada umumnya untuk sepeda gunung dewasa, ukuran diameter roda yang kerap digunakan adalah 26 inch, beberapa beredar di daratan Amerika dan Eropa menggunakan diameter 29 inch, penunggangnya sering disebut 29’ers. So,ingat ketika hendak mengganti ban sepeda Anda pastikan ukurannya 26 inch atau 29 inch.


MEMILIH BAN SEPEDA

Beberapa Karakteristik yang melekat pada sebuah ban sepeda gunung seringkali saling bertentangan satu sama lain. Misal, kita menghendaki ban sepeda yang ringan harus, hal ini perlu juga dipertihungkan dengan dengan daya tahannya. Daya tahan harus seimbang dengan traksi. Traksi harus seimbang dengan rolling resistance.

Anda bahkan mungkin juga harus memikirkan bahwa medan yang Anda lalui sangat bervariasi. Pertannyaannya kemudian cukupkah bahwa Anda menyimpan satu set ban untuk jalan yang berbeda. Jika Anda rasa perlu dan pusa dana khusus untuk membiayai hobi bersepeda Anda, tidak salahnya Anda memiliki beberapa set ban yang berbeda untuk kondisi yang berbeda.

1. Memilih Ukuran Ban Sepeda

Untuk sepeda gunung atau jenis MTB seperti telah saya jelaskan di awal ada ban dengan ukuran 26 inch dan 29 inch. Untuk jenis cross country / XC atau all mountain / AM biasa digunakan  ban dengan lebar tapak 1.8 inch s.d. 2.4 inch. Sementara rentang ukuran lebar tapak untuk jenis penggunaan freeride dan sepeda downhill, biasa digunakan ban dengan lebar tapak 2.5 inch s.d. 3.0 inch.

2. Memilik Jenis Kembangan Tapak (Knob)

Jenis permukaan ban yang bersinggungan (menapak) langsung dengan tanah atau aspal harus juga menjadi kriteria dalam memilih ban sepeda. Jika Anda naik pada aspal misalnya, ban dengan permukaan slicks lebih tepat digunakan. Permukaan halus ban ini menawarkan kecepatan maksimum dengan kayuhan minimal.

Jika trek yang Sobat cyclist lalui adalah kombinasi permukaan, termasuk beton, singletrack aspal, halus dan / atau sesekali kerikil dan makadam, tipe knop semi-slicks lebih cocok untuk digunakan.

Sementara pengendara dirtjum, freeride atau downhill membutuhkan ban sepeda gunung untuk traksi dalam kondisi beragam. Namun jika Anda telah mengetahui akan bersepeda pada satu jenis medan, maka pilihlah ban yang dirancang untuk permukaan itu. Hal ini dapat bervariasi tergantung pada bagian trek Anda. Contohnya demikian:

untuk jenis track cadas ‘smooth moab slickrock’, tidak memerlukan pattern/kembangan yang terlampau agresif.
untuk track berlumpur, penuh dengan akar, menuntut ban yang tidak hanya lebih agresif, tapi satu yang memiliki spasi antar kembangan / knob untuk menumpahkan lumpur.
jenis tapak roda dengan spasi knob yang lebih luas biasanya menawarkan fleksibilitas yang lebih.


di kutip dari :
http://thingsbike.com/tips-trick/memilih-ban-sepeda-gunung-mtb-yang-tepat.html

Tips Mencuci Sepeda

Anda penyuka dan pemilik sepeda TMB? Jika demikian, mencuci merupakan ritual yang tidak boleh Anda lupakan. Jangan pernah malas untuk mencuci dan merawat sepeda Anda, ketika terlihat kotor atau sesudah digunakan untuk bersepeda menjelajah lokasi-lokasi yang membuat sepeda banyak terkena kotoran, seperti tanah, lumpur, atau debu. Pada musim hujan, Anda juga harus lebih sering mencuci sepeda Anda karena air hujan yang tidak segera dibersihkan dapat membuat unsur metal pada sepeda Anda menjadi berkarat.
Berikut adalah tips mencuci sepeda MTB yang dapat Anda praktikkan sehingga sepeda Anda akan tampak bersih dan menjadi awet.

Hindari mencuci sepeda menggunakan air hujan. Zat asam yang terdapat pada air hujan  dapat membuat bagian-bagian tertentu sepeda yang terbuat dari logam akan berkarat.
 Untuk melarutkan tanah atau lumpur dari seluruh bodi sepeda dan ban sepeda , gunakan air sabun detergen. Gunakan kain, sikat, dan kuas sebagai alat pembersih. Hindari menyemprotkan air  sabun ke seluruh bodi sepeda secara langsung. Sebab, jika air masuk ke laker dan gear, akan membuat karat di dalamnya.
Untuk membersihkan gear, laker ban, rantai, fork, dan persendian yang lain gunakan minyak tanah. Gunakan kuas sebagai alat bantu untuk membersihkan. Khusus untuk rantai sepeda , memerlukan cara pembersihan khusus, yaitu dengan dibersihkan segmen demi segmen rantainya dari kotoran yang menempel. Tujuannya adalah membuat gesekan antar segmen menjadi makin lancar.
Setelah bagian-bagian persendian tersebut selesaikan dibersihkan, semprotkan oli atau penetran. Penetran dapat pula digunakan untuk meluruhkan jamur aluminium yang kerap tumbuh pada bagian breaker handle.
Untuk menjaga agar warna frame sepeda tidak cepat pudar dan cat sepeda menjadi berkilau, gunakan  pelapis bodi atau cat, seperti pelapis bodi yang biasa digunakan pada mobil.
Untuk lebih mempercantik penampilan sepeda MTB, gunakan semir ban. Dengan disemir, ban sepeda MTB Anda akan terlihat seperti baru.
Setelah pekerjaan mencuci selesai, angin-anginkan sepeda atau menjemurnya supaya air yang masih melekat pada sepeda segera menguap. Hal ini terutama harus dilakukan untuk sepeda yang bahannya besi, untuk menghindari timbulnya karat.
Sepeda MTB yang bersih, mengkilat, bebas dari karat, dan komponen-komponen persendiannya tidak bermasalah tentu akan membuat Anda merasa sangat nyaman ketika menggunakannya. Jadi, jangan tunda lagi pekerjaan mencuci pada saat kotoran telah tampak melekat pada sepeda.
Sepeda yang terawat dengan baik, yang salah satu cara perawatannya adalah rajin mencucinya dengan teknik-teknik yang benar, juga akan awet. Jadi, Anda akan terhindar dari keborosan karena harus sering memperbaiki sepeda, mengganti komponen-komponen yang telah aus, atau bahkan membeli sepeda yang baru karena kerusakan pada sepeda membuat Anda enggan memakainya lagi.

Bentuk Sadel yang Baik

Sadel bagian sepeda yang paling banyak dikeluhkan oleh para pengendara sepeda; mulai dari masalah ketidaknyamanan ketika dinaiki, sampe mudah rusak yang disebabkan oleh berbagai hal karena jatuh atau keringat. Sebelum membeli saddle alangkah baiknya memperhatikan beberapa hal berikut :

1.Bentuk

Bentuk sadel yang ada ditoko sepeda banyak sekali modelnya, sadel dibuat untuk dengan berbagai bentuk bertujuan untuk menopang berat badan saat bersepeda. Sadel juga dibuat sedemikian rupa sehingga pas dengan sit bone/tulang ekor/bokong; sadel untuk perempuan biasanya lebih lebar dibandingkan dengan saddle untuk pria.

Sadel yang terlalu lebar biasanya jika dinaikin akan terasa cepat panas, begitu juga sadel sepeda yang telalu sempit maka kita akan merasa seperti duduk pada pegangan tangga bikin nyelip-nyelip ga karuan.

Jika kita melihat di toko sepeda ada beraneka ragam model sadel; ada yang datar/flat; ada yang kotak ada juga yang membentuk lengkungan seperti kurva dan lebih bulat. Untuk sadel road bike/balap biasanya dibuat dengan ujung depan yang lebih tebal dengan cover yang halus dan untuk sepeda gunung bisanya dibuat lebih tebal dengan cover/permukaan yang agak kasar.

2.Shell dan Design.

Sadel biasanya dibuat dari campuran plastik untuk agar tidak berat; biasanya terbuat dari nylon, ada pula yang dibuat dari 100% carbon. Pabrikan sadel membuat sadel seringan mungkin tapi tetap mampu menahan berat badan pengendara saat bersepeda. Desain sadel yang baik adalah saddle yang mampu menopang pergeseran sit bone saat bersepeda;

3.Padding/Busa Sadel.

Padding/busa pada sadel adalah bagian yang sangat vital untuk kenyamanan. Padding sadel biasanya menggunakan busa urethane yang dicampur dengan gel polymer sehingga pengendara dapat nyaman dalam bersepeda; busa dan gel ini dicetak bersama-sama dengan shell, dengan kepadatan dan ketebalan yang bervariasi sesuai model.

Bantalan sadel yang tebal dan empuk tidak selamanya membuat nyaman saat bersepeda; jika bantalan sadel kita tidak sesuai dengan posture tubuh, maka bukan nyaman yang didapat tapi sakit dan panas. Karena bantalan sadel didesain agar mampu focus menopang sit-bone; apabila terlalu tebal sangat memungkin area-area lain disekitar sit-bone tekena bantalan saddle yang menyebabkan sakit dan panas.



4.Dudukan sadel.

Dudukan sadel adalah bagian bawah sadel yang ditempelkan pada seatpost. Dahulu dudukan sadel ini dibuat dari besi baja yang berat kemudian dilapisi dengan chrome; saat ini dudukan sadel dibuat dari carbon yang di lapisi alumunium atau untuk sadel yang mahal biasanya dibuat dari titatium sehingga saddle menjadi lebih ringan dan kuat. Beberapa jenis sadel menggunakan monorail atau system balok sehingga mudah dipasangkan pada seatpost.

5.Cover sadel.

Cover sadel ada yang terbuat dari kulit ( sapi, ada juga untuk menambah eksotik terkadang dibuat dari kulit buaya atau ular), kulit sintesis (lorica); adapula yang terbuat dari campuran kain dan plastic. Cover sadel untuk race/balap biasanya dibuat dengan licin atau halus; sedangkan untuk sepeda off-road/mountain (MTB) biasanya pada sudutnya dibuat agak tebal untuk menahan pantulan saat turunan pada medan yang tidak rata. Pemilihan warna dan bahan cover sadel selain membuat nyaman juga dapat mempercantik tampilan sepeda kita.

Jadi pilihlah saddle sepeda yang sesuai sepeda yang anda kendarai (road/mountain); ringan dan yang penting nyaman.

Selamat bersepeda…

dikutip dari http://komunitassepeda.com/tips-bersepada/bagaimana-cara-memilih-saddle-sepeda-yang-baik/

Cara-Cara Mudah Membersihkan Rantai Sepeda

Rantai sepeda merupakan salah satu komponen sepeda yang sangat menentukan kenyamanan dan keamanan bersepeda. Kondisi rantai yang prima akan membuat sepeda terasa ringan ketika dikayuh dan tidak menimbulkan suara berisik yang mengganggu. Sebaliknya, kondisi rantai sepeda yang kering dan berkarat dapat membuat sepeda terasa berat saat digunakan, apalagi kalau itu terjadi pada sepeda MTB. Suara berisik yang membuat tidak nyaman pun akan muncul.
Sebagaimana seluruh bagian sepeda, rantai harus mendapatkan perhatian dan perawatan agar kondisinya selalu bagus. Berikut adalah cara-cara mudah membersihkan rantai sepeda, yang dapat Anda praktikkan.

Gunakan cairan engine degreaser untuk meluruhkan bekas pelumas lama. Pelumas yang telah lama melekat pada rantai sepeda akan bercampur dengan debu dan membuat rantai menjadi kotor. Memang ada penyuka sepeda yang berpendapat bahwa penggunaan degreaser akan membuat rantai menjadi kering. Akan tetapi, hal ini tidak akan menjadi masalah yang menggangu jika setelah pembersihan selesai, cairan yang masih melekat pada rantai segera dibersihkan dan rantai segera dilumasi dengan pelumas sepeda yang berkualitas.
Diamkan selama 2 hingga 3 menit. Semprotkan air ke rantai, sikat hingga benar-benar bersih. Selain rantai, proses pembersihan yang sama juga harus dilakukan pada bagian cassete. Setelah disemprot dengan air, sekalah dengan kain kering yang bersih.
Lumasi rantai dan cassete menggunakan pelumas yang bagus, yang khusus untuk rantai sepeda. Dianjurkan menggunakan pelumas khusus rantai sepeda sebab pelumas jenis ini tidak akan membuat rantai menjadi kering setelah penggunaan dalam waktu yang lama.
Cara membersihkan rantai sepeda di atas adalah cara yang praktis dan mudah dilakukan. Namun, jika Anda menginginkan cara yang lebih praktis, berikut tips untuk Anda.

Lepaslah rantai sepeda menggunakan alat bernama chain cutter.
Siapkan botol plastik bekas kemasan air mineral. Isilah dengan minyak tanah atau bensin hingga setinggi 3 sampai 5 cm. Kemudian, masukkan rantai yang telah dilepas ke dalam botol. Kocok-kocok botol. Minyak tanah atau bensin di dalam botol pun akan meluruhkan kotoran yang melekat pada rantai sepeda.
Setelah rantai terlihat bersih, keluarkan dari dalam botol. Kemudian, lap rantai menggunakan kain kering dan bersih.
Bersihkan bagian cassete sebelum memasang kembali rantai pada sepeda.
Rantai sepeda yang terawat akan membuat nyaman bersepeda. Anda pun akan senang menggunakannya untuk berbagai tujuan, misalnya untuk berolahraga, bekerja, atau tujuan-tujuan lain. Memiliki sepeda yang nyaman dan terlihat elok tidak harus dilakukan dengan menambahkan aksesori sepeda mahal atau menservis di bengkel – bengkel sepeda yang mahal. Anda dapat merawat sepeda Anda sendiri, tanpa menghabiskan biaya, hingga sepeda berada dalam kondisi terbaiknya.

dikutip dari http://merawatsepeda.com/perawatan/membersihkan-rantai-sepeda/

Tips Memilih Helm Sepeda

Kemanan merupakan faktor penting yang harus benar-benar diperhatikan oleh para pesepeda, apalagi pecinta sepeda MTB yang kerap kali bersepeda melintasi medan-medan yang “tidak ramah” hingga rawan mengalami kecelakaan.
Salah satu perlengkapan bersepeda yang wajib dikenakan demi keamanan kegiatan ini adalah helm sepeda . Sebab, kepala adalah bagian tubuh yang sangat penting yang harus selalu mendapatkan perlindungan maksimal. Cedera pada kepala dapat berakibat fatal.
Hanya saja, sekadar memakai saja belum cukup membuat kepala menjadi benar-benar terlindung karena helm sepeda bukan sekedar aksesoris sepeda yang hanya menjadi pemanis. Anda tetap tidak akan terlindungi jika helm sepeda yang digunakan tidak memenuhi standar kualitas yang semestinya dan cara memakainya yang sembrono. Oleh karena itu, memilih helm sepeda yang berkualitas dan memakainya dengan cara yang benar wajib dilakukan oleh setiap pesepeda. Berikut adalah tips memilih helm yang berkulitas untuk memacu sepeda gunung Anda.

Pastikan Anda hanya memilih helm yang mempunyai sertifikat CE, Snell, atau CPSC (Consumer Product Safety Commision).
Cobalah sebelum membelinya. Pastikan Anda hanya membeli helm yang benar-benar pas saat dikenakan. Jangan lupa untuk mengaitkan talinya ketika mencoba helm yang hendak Anda beli.  Lalu, cobalah menggelengkan kepala ke kanan dan ke kiri. Jika posisi helm berubah, berarti helm tersebut terlalu longgar untuk Anda. Tinggalkan helm tersebut dan carilah yang lain yang betul-betul pas di kepala Anda. Jangan pernah tergoda untuk membeli helm hanya karena tertarik pada model dan warnanya, dengan mengabaikan faktor keamanan.
Anda tidak boleh membeli helm yang longgar. Sebaliknya, helm yang sempit pun harus Anda hindari karena dapat mengakibatkan kepala terasa sakit setelah memakainya selama beberapa menit. Untuk memastikan helm yang hendak Anda beli tidak sempit, cobalah helm tersebut dengan mengencangkan ikat helm pada bagian belakang kepala.
Telitilah dengan saksama spons atau busa pengganjal helem. Hal ini karena makin sering digunakan dan terkena tekanan, spons akan kempes. Jika spons pengganjalnya kempes, dapat membuat helm menjadi longgar. Jadi, pilihlah helm sepeda yang memiliki spons penganjal yang tidak mudah kempes.
Pilihlah helm sepeda yang mempunyai lubang ventilasi yang banyak. Helm jenis ini membuat Anda tidak akan merasa gerah ketika memakainya. Melalui lubang ventilasi yang banyak tersebut, udara akan mengalir dengan lebih baik.
Telitilah masa kedaluwarsa helm. Helm sepeda memiliki masa kedaluwarsa. Jadi, jangan membeli helm yang telah lewat masa kedaluwarsanya.
Dalam bersepeda, tidak ada faktor yang lebih penting daripada keamanan. Apalah artinya sepeda dan aksesori yang mahal jika tidak menunjang keamanan bersepada . Di antara faktor-faktor yang dapat meningkatkan keamanan bersepeda, helm merupakan komponen sepeda yang sangat penting. Jadi, pastikan helm yang Anda kenakan saat bersepeda bernar-benar berkualitas dan Anda mengenakannya dengan cara-cara yang benar.

dikutip dari http://merawatsepeda.com/aksesoris/memilih-helm-sepeda/

Merawat Sepeda Fixie

Sepeda fixie identik dengan model dan desainnya yang simple serta minim detail, sehingga akan lebih mudah melakukan perawatan untuk jenis sepeda tersebut. Berikut tips dan trik agar anda bisa melakukan perawatan yang benar untuk sepeda fixie kesayangan anda, seperti :

Untuk merawat sepeda fixie anda bisa menyimpan dan meletakkan sepeda fixie pada tempat dan posisi yang aman, seperti menyediakan penyangga roda agar sepeda berada pada posisi yang benar. Sediakan juga tempat sehingga mempunyai ruang yang cukup untuk ukuran sepeda yang anda miliki, hal tersebut untuk menghindari terjadinya gesekan atau lecetnya body sepeda sehingga akan merusak cat sepeda yang menempel.
Jika anda akan menyimpan sepeda fixie diluar ruangan sebaiknya hindari terkena sinar matahari langsung, karena bisa membuat warna cat sepeda menjadi mudah memudar dan tidak lagi cemerlang. Begitu juga dengan menghindarinya dari guyuran air hujan terlalu lama yang bisa menyebabkan karat dan pengelupasan cat.
Ketika anda akan melakukan pencucian sepeda sebagai salah satu cara dalam merawat sepeda fixie, sebaiknya dengan terlebih dulu melepaskan satu persatu perlengkapan dan peralatan atau aksesoris sepeda yang menempel guna memudahkan pencucian dan menghindari sisa kotoran yang masih merekat pada sela-sela sepeda. Posisikan sepeda pada tempat atau alas yang terbuat dari bahan halus dan lembut seperti keset dan sejenisnya, karena apabila anda langsung meletakkannya dengan menempelkan langsung pada ubin atau benda keras lainnya karena dikhawatirkan dapat merusak frame sepeda.
Setelah melakukan pencucian langkah selanjutnya dalam merawat sepeda fixie anda bisa mengeringkannya dengan cara menggunakan kain berbahan lembut dan menyerap air kemudian diangin-anginkan. Jika sudah dalam keadaan kering sempurna maka anda bisa memasang atau merakitnya kembali menjadi sepeda fixie yang bergaya dan trendy.
Untuk menjaga warna dan kualitas cat sepeda agar lebih tahan lama dan berkilau, ada baiknya anda menambahkan cairan atau formula khusus yang bisa digunakan untuk hal tersebut, sehingga penampilan sepeda fixie anda akan selalu terlihat baik dan menarik.
Dari berbagai tips dan trik dalam merawat sepeda fixie seperti tersebut diatas, anda bisa mencari berbagai informasi mengenai hal yang sama di toko sepeda kesayangan anda atau melalui berbagai media baik cetak, electronic, maupun online tentang cara merawat sepeda fixie yang baik dan benar. Atau anda juga bisa meminta rekomendasi dari orang-orang yang mempunyai pengalaman dalam hal perawatan sepeda, sehingga bisa menambah pengetahuan dan bertukar informasi mengenai bagaimana memberikan service terbaik untuk sepeda anda. Hal terpenting adalah sebaiknya anda menggunakan alat atau formula khusus yang memang mempunyai kualitas baik ketika akan melakukan perawatan terhadap koleksi-koleksi sepeda yang anda miliki.

dikutip dari http://merawatsepeda.com/sepeda-fixie/merawat-sepeda-fixie/

Teknik Melintasi Turunan menggunakan Sepeda MTB

Melintasi turunan barangkali menjadi bagian paling menantang, paling menegangkan, paling memacu adrenalin, tetapi sekaligus paling menyenangkan dari kegiatan bersepeda MTB menyusuri alam liar. Akan tetapi, untuk menimakti kesenangan menyusuri turunan, apalagi yang ekstrem Anda harus menguasai teknik sepeda yang benar. Jika tidak, bisa saja petualangan Anda yang seru dengan sepeda MTB berakhir dengan tidak menyenangkan, bahkan berakhir di rumah sakit.
Bagaimana teknik melintasi turunan yang benar pada saat memeacu sepeda gunung ? Berikut ini tips untuk Anda.

Jangan pernah lupa untuk memakai helm sepeda .
Pastikan jari-jari selalu dalam posisi  di kedua tuas rem. Dengan demikian, Anda selalu dalam kondisi siaga untuk menurunkan kecepatan. Namun, tetaplah waspada dan hat-hati saat menggunakan rem sepeda . Jangan sampai Anda mengunci rem depan terlalu kuat karena dapat menyebabkan Anda kehilangan keseimbangan. Akibatnya, Anda dapat terlempar ke depan.
Untuk membantu mengendalikan sepeda dan mendistribusikan berat badan sehingga lebih seimbang, Anda dapat melakukannya dengan cara menurunkan sadel sepeda . Hal ini sebaiknya dilakukan terutama pada beberapa turunan yang sangat curam. Anda sebaiknya mencondongkan tubuh sejauh mungkin ke belakang serta memanjangkan lengan sampai ke titik tempat sadel berada. Hal ini akan menghindarkan tubuh Anda terlempar ke depan dan Anda dengan mudah dapat melepaskan sepeda, lalu menjatuhkan diri ke belakang jika sesuatu terjadi ketika Anda sedang melintasi turunan tersebut.
Selalulah mengendalikan kecepatan laju sepeda selama melintasi turunan. Hal lain yang harus Anda lakukan adalah menyeimbangkan distribusi berat tubuh. Berat tubuh yang terlalu banyak berada di depan dapat membuat Anda terlempar ke depan melewati stang sepeda (handlebar). Sebaliknya, berat tubuh yang terlalu banyak di bagian belakang bisa membuat ujung depan sepeda terangkat dan menyebabkan Anda terjengkang ke belakang. Mendistribusikan berat tubuh sesuai derajat kecuraman turunan dapat menjadi dara terbaik untuk menjaga keseimbangan ketika bersepeda.
Lakukan pendaratan dengan tepat. Ada dua cara untuk mendarat, yaitu dropping in dan dropping off. Dropping in merupakan teknik mendarat menggunakan roda depan. Sementara itu, dropping off merupakan teknik mendarat dengan mengangkat roda depan, yang dilakukan sesaat sebelum melompat dari tepian serta mendarat menggunakan roda belakang.
Melintasi turunan, apalagi yang curam memang akan memberikan Anda sensasi yang sangat menyenangkan ketika bersepeda MTB. Akan tetapi, Anda harus melakukannya dengan sangat hati-hati. Selalu fokus pada jalur atau trek, mampu mendistribusikan berat tubuh sesuai kondisi turunan, menggunakan rem sepeda dengan teknik yang benar, menggunakan helm sepeda sesuai yang sesuai standar untuk pelindung kepala, dan selalu merusaha mengendalikan keseimbangan merupakan sejumlah faktor yang sangat menentukan keamanan Anda bersepeda ketika melewati jalur menurun, terutama turunan curam yang sarat bahaya.

dikutip dari http://merawatsepeda.com/trik/melintasi-turunan-sepeda-mtb/

Manfaat dari Gowes

BANYAK hasil yang bisa didapat dari bersepeda. Salah satunya mengencangkan otot bagian bawah seperti betis, paha dan pinggul.

Tak cuma itu, bersepeda juga mampu membakar kalori sebanyak 300 sampai 700 kalori setiap jam. Jadi, akan berguna untuk Anda yang ingin menurunkan berat badan. Selain itu, bersepeda bisa meningkatkan volume paru-paru sampai 50% sehingga oksigen yang dapat ditampung lebih banyak.

Untuk penderita obesitas, bersepeda merupakan olahraga yang dianjurkan karena bersepeda relatif aman dibandingkan kebanyakan olahraga yang mengharuskan berlari atau melompat.

Benturan akibat berlari atau melompat dapat menyebabkan cedera kaki, pinggang, punggung bagi mereka yang obesitas karena berat badan yang berlebihan membuat benturan semakin keras. Bersepeda juga baik untuk mereka yang memiliki sakit jantung.

Salah satu alasan bersepeda menjadi olahraga yang menarik adalah karena bersepeda dapat menjadi salah satu cara relaksasi.

Menikmati pemandangan secara santai dan merasakan hembusan angin dapat mejadi salah satu sarana rekreasi yang menyegarkan. Jadi Anda dapat sehat secara fisik sekaligus menyegarkan pikiran.

Bersepeda tak hanya untuk kesehatan semata karena dengan menggunakannya berarti Anda mengurangi polusi udara. Melihat banyaknya hasil positif dari bersepeda, tak ada salahnya Anda mulai mengayuh sepeda Anda.

dikutip dari http://www.wartakotalive.com/detil/berita/109071/Manfaat-dari-Gowes

Kiat Bersepeda di Bawah Terik Matahari

Bagi masyarakat yang sudah terlanjur enjoy bersepeda, panas matahari nampaknya bukan menjadi kendala untuk menjalankan aktifitas yang menyenangkan bersepeda. Namun perlu diperhatikan juga, berkendara di bawah sengatan matahari bisa jadi malapetaka jika kita tidak mempersiapkan segala sesuatunya.

Maka, perlu diketahui apa saja yang harus dipersiapkan ketika Anda gowes di bawah sinar sang surya. Selain untuk kenyamanan, jauh lebih penting dari itu adalah untuk keamanan bagi para goweser.

Berikut beberapa tip untuk menghadapi panasnya terik matahari, agar Anda aman dan nyaman serta tetap bersemangat meski bersepeda di bawah terik mentari, dikutip dari www.cicle.org.

1) Gunakan kacamata hitam. Hal ini dimaksudkan untuk melindungi mata Anda dari silau matahari secara langsung maupun dari cahaya yang dipantulkan oleh jalan yang Anda lewati. Selain itu, penggunaan kacamata gelap juga dimaksudkan untuk meminimalkan kelelahan mata.

2) Memakai topi. Penggunaan topi juga tidak boleh sembarangan. Jika Anda ingin merasa nyaman saat sedang gowes, gunakanlah topi dengan bahan yang ringan. Selain topi, penggunaan helm juga turut mengurangi rasa panas akibat cahaya matahari.

3) Hati-hati fatamorgana. Ketika cuaca sedang panas, kita kerap menyaksikan jalanan seperti bergelombang. Maka, jangan terkecoh dan jangan terlalu terfokus dengan ini. Tetaplah berkonsentrasi mengendarai sepeda Anda dan usahakan untuk menjaga jarak pandangan dekat saja.

4) Lebih berhati-hatilah pada hari terik panas. Dalam cuaca yang super panas, gunakan apa saja untuk melindungi tubuh Anda dari sengatan matahari. Ini bisa dilakukan dengan menggunakan semacam tabir surya. Gosokkan tabir surya tersebut ke beberapa bagian, misalnya wajah, leher, lengan, kaki atau bagian manapun yang terkena sinar matahari. Untuk menghindari dehidrasi, minumlah secara teratur dan jangan memaksakan diri.

5) Kontrol kecepatan. Jika Anda bersepeda baik sejalan atau berlawanan dengan arah sinar matahari, tetaplah hati-hati dengan menjaga kecepatan. Kondisi seperti ini biasanya terjadi pada pagi atau menjelang sore hari. Ingat, selain untuk keamanan Anda, hal ini juga berperan untuk keamanan pengendara lain yang mengalami hal sama dengan Anda, yakni berkendara dengan melawan atau sejalan dengan arah sinar matahari.

Demikian beberapa tip yang bisa Anda praktikkan ketika gowes di bawah terik matahari, agar pejalanan Anda semakin nyaman dan aman.

dikutip dari http://www.wartakotalive.com/detil/berita/110071/Kiat-Bersepeda-di-Bawah-Terik-Matahari

Penggunaan Rem Sepeda

Pada kendaraan apa pun, rem memegang peran yang sangat menentukan keamanan berkendara. Demikian pula pada sepeda, rem bukanlah sekedaraksesoris sepeda biasa, terlebih lagi pada sepeda MTB.

Kualitas rem sepeda yang bagus dan terpasang sempurna merupakan unsur yang harus Anda dipenuhi jika Anda ingin bersepeda atau melakukan penjelajahan dengan tingkat keamanan yang lebih baik.

Faktor lain terkait dengan rem yang juga akan sangat menentukan keamanan Anda bersepeda , yaitu kelihaian atau kepiawaian Anda dalam menggunakan rem sepeda. Bagaimana cara menggunakan rem sepeda MTB sehingga dapat menaikkan tingkat keamanan bersepeda?

Berikut tips untuk Anda.

1. Gunakan minimal dua jari ketika menekan tuas rem. Sementara itu, tiga jari lainnya digunakan untuk mengontrol sepeda saat pengereman dan menjaga kekuatan genggaman.
2.  Hindari menekan rem depan kuat-kuat. Daya pengereman pada rem depan sangat kuat. Jika rem depan ditekan kuat-kuat, roda depan akan mengunci dan membuat Anda terlempar melewati handlebar. Hindari pula menggunakan rem depan ketika menikung dengan kecepatan tinggi, melalui turunan pendek, dan melintasi medan yang bebatuannya lepas.
3. Cara terbaik menggunakan rem depan, yaitu dengan menggeser berat badan ke belakang ketika menekan tuas rem. Tujuannya adalah agar tubuh Anda tidak terlempar ke depan.
4. Apabila rem roda belakang mengunci, yang terjadi sebenarnya sekadar sliding atau selip (skid). Dampaknya tidak sefatal apabila roda depan yang mengunci. Selip hanya berakibat ban menjadi aus dan jika sering terjadi, akan mengurangi daya cengkeram rem. Dampak lain selip adalah akan menyebabkan kerusakan pada jalur atau trek.
5. Cara terbaik untuk menghentikan laju sepeda adalah menggunakan kombinasi rem depan dan belakang.
6. Hindari menekan rem terus-menerus ketika melintasi turunan yang panjang. Hal ini akan membuat rem menjadi lebih panas. Hingga akan mengakibatkan rem kehilangan kemampuan untuk menghentikan laju sepeda. Gunakan rem dengan cara “memompa”. Tekan dan lepaskan tuas rem berulang-ulang sepanjang turunan. Cara ini akan membuat rem tetap dalam kondisi dingin dan kecepatan laju sepeda MTB dapat selalu Anda kendalikan.
7. Pastikan Anda mengenali tuas rem yang mengontrol roda depan. Kebiasaan yang salah dipraktikkan pada sepeda dapat mengakibatkan kejadian hal yang fatal.
8. Ketahulilah bahwa rem jepit (V-brake) tidak bekerja sebaik rem cakram jika dalam keadaan basah..
9. Hindari mengerem menjelang melewati rintangan. Sebaliknya, percepatlah laju sepeda Anda untuk melaluinya. Akan tetapi, jika rintangan terlalu tinggi, curam, atau lebar, lebih baik Anda menuntun sepeda Anda.
10. Ketika mempersiapkan aktivitas bersepeda MTB, jangan lupa untuk selalu memeriksa bantalan rem atau kampas (brakepad). Sebisa mungkin bawalah brakepad cadangan.

Ada banyak sekali rintangan yang akan Anda temui dan harus Anda lewati ketika Anda melakukan penjelajahan menggunakan sepeda MTB. Derajat rintangan bervariasi, mulai dari yang ringan, sedang, hingga berat. Penggunaan rem sepeda MTB yang tepat dapat membuat Anda lebih aman bersepeda.

Di kutip dari http://merawatsepeda.com/trik/rem-sepeda-mtb/